Возможен торг
Товар доступен для самовывоза. Доставка может быть осуществлена на следующий рабочий день. Подробности можно узнать, связавшись с нашим менеджером.
| Производитель | HONDA |
| Максимальная мощность (кВт) | 2,2 |
| Номинальная мощность на 230/380/400В (кВт) | 1,8 |
| Напряжение на выходе (В) | 230 |
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Двигатель | Honda |
| Модель двигателя | GXR 120 |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака для топлива (л.) | 3.6 |
| Расход топлива (л/ч) | 1 |
| Стартер | Ручной |
| Класс защиты | IP23 |
| Охлаждение двигателя | Воздушное |
| Частота вращения (об/мин) | 3 000 |
| Уровень шума (дБ) | 53 |
| Габариты (мм) | 510х290х425 |
| Масса (кг) | 21 |
Предыдущая модель, Honda EU 20i – инвертор с максимальной мощностью 2,0 кВт, выпускаемый аж с 2001 года. Уникальное явление для электронной техники. Но модель изначально была настолько хорошо продумана, что ни в каких принципиальных изменениях не нуждалась. Однако почти два десятилетия – немалый срок, и в 2018 году появился новый генератор – Honda EU 22i. Внешне он мало отличается от предшественника, почти все изменения относятся к «начинке», то есть двигателю и альтернатору.
Увеличение мощности новой модели на 200 Вт считается одним из самых весомых улучшений с точки зрения пользователя. Хотя может показаться, что различие не так уж велико – всего-то десяток процентов. Но надо учесть, что для новой станции и двигатель, и альтернатор должны быть мощнее. При этом габариты и вес нового генератора остались практически такими же, как и у Honda EU 20i, то есть возросла не просто мощность, а удельная мощность (на единицу веса). А это уже задача совсем другого уровня. Стоит отметить, что у новой станции модернизирован и ряд других элементов.
Для более предметного описания перечислим сначала основные особенности, присущие обоим генераторам, а затем кратко опишем улучшения.
ОБЩИЕ МОМЕНТЫ
Корпус станций представляет собой «чемоданчик» с удобной ручкой для переноски. Панель управления расположена на торце корпуса, включает в себя силовые выходы, устройства безопасности и ряд других элементов. Панели на старой и новой моделях ничем принципиально не отличаются (1).
Для подключения потребителей на панели предусмотрены две розетки 230 В и выход постоянного тока 12 В для подзарядки аккумуляторов. Каждый контур защищён отдельным предохранителем. Эти элементы занимают правую половину панели. На левой находятся вывод для подключения заземления, три светодиода (работы, перегрузки и недостаточного уровня масла в двигателе), переключатель режимов и разъёмы для параллельного подключения. Переключателем выбирают один из двух режимов – экономичный или максимальной нагрузки. При малой и постоянной нагрузке инвертор переключают в экономичный режим. В нём обороты двигателя автоматически регулируются с тем, чтобы альтернатор вырабатывал ровно столько энергии, сколько требуется в текущий момент. Если же речь идёт о подключении мощных потребителей, работающих в прерывистом режиме (например, электроинструментов), выбирается режим максимальной нагрузки.
Оба генератора сохранили крайне низкий уровень шума во время работы, что вообще мало характерно для бензиновых генераторов. В конструкциях применён специально разработанный глушитель выхлопных газов, а также звукоизолирующий корпус с системой гашения вибраций. Это позволяет размещать устройство совсем близко к дому, рабочему месту или брать его на пикник, не переживая о дискомфорте, вызванным лишним шумом.
Обе модели имеют декомпрессионную систему лёгкого старта, с которой справится даже ребёнок. Параллельное подключение – также интересная особенность моделей. Она пригодится тем, кому может потребоваться больше мощности при сохранении мобильности и лёгкой транспортировки. В китайских копиях генераторов она практически не встречается (для удешевления производства эту функцию «выбрасывают» в первую очередь). С помощью специального кабеля два работающих генератора реально соединить друг с другом. Выходная электрическая мощность, соответственно, удвоится.
Крышка топливного бака генератора снабжена вентиляционным колпачком – после окончания работы достаточно повернуть рычажок на ней, чтобы избежать испарения и разлива топлива при хранении и перевозке устройства. Под крышкой на корпусе предусмотрены отбортовки – чтобы при заправке случайно пролитое топливо не попало на панель управления.
С правой стороны генератора, наверху, находится небольшая съёмная крышка для доступа к свече зажигания. С левой – рукоятка ручного стартёра, топливный кран, совмещённый с выключателем зажигания, рычажок воздушной заслонки и съёмная панель для доступа к воздушному фильтру и маслозаливной горловине (через неё же масло и сливают при замене). В общем, и использование, и сервисное обслуживание аппарата не доставляет никаких проблем. Впрочем, на новой модели не только установлены другие двигатель и альтернатор, но и проведён ряд улучшений конструкции, ещё более увеличивающих надёжность и упрощающих обслуживание.
УЛУЧШЕНИЯ В НОВОЙ МОДЕЛИ
Двигатель. Это один из двух основных компонентов любой мини-электростанции. На Honda EU 20i был установлен верхнеклапанный (OHV) двигатель Honda GX 100. Как и генератор, он был представлен компанией в 2001 году и предназначался не только для генераторов, но и для вибротрамбовок. Этот факт уже достаточно говорит о качестве исполнения. Трамбовки – профессиональный инструмент, поэтому двигатель рассчитан не только на частное, но и на коммерческое применение.
Сейчас история полностью повторяется. В этом году компания Honda представила новый двигатель Honda GXR120, предназначенный для использования, в частности, на вибротрамбовках. Именно он и установлен на новых моделях генераторов.
Этот двигатель имеет верхнее расположение распредвала (OHC) и чугунную гильзу цилиндра – для увеличения ресурса. В сравнении с Honda GX 100 новый двигатель имеет больший объём (почти на 25 см³), более высокую мощность (2,7 кВт против 2,1 кВт при 3600 об/мин), но за счёт более современной конструкции новинка экономичнее примерно на 6% и при этом соответствует стандарту Euro-5.
Альтернатор. Второй важнейший компонент мини-электростанции. Как раз от него зависят мощность генератора и множество других параметров. На альтернаторе Honda EU22i модернизирована конфигурация статора и ротора, применены более мощные и более тонкие магниты, а также увеличено количество слоев обмотки. В результате альтернатор стал мощнее без увеличения веса.
Инвертор. Новый встроенный цифровой микропроцессор, контролирующий идеальную синусоиду тока, совмещён с автоматическим регулятором напряжения, который подстраивается под изменение нагрузки быстрее большинства моделей конкурентов. Оба компонента сопряжены с охлаждающим радиатором со встроенным датчиком теплозащиты, что значительно повышает защиту при перегрузках и увеличивает срок службы генератора (2).
Улучшенная вентиляция корпуса. Внешне корпусы моделей Honda EU20i и EU22i почти не отличаются, но у новой модели есть дополнительные вентиляционные отверстия для улучшения системы охлаждения (3). Эти на первый взгляд незначительные изменения позволяют добиться большего охлаждения инверторного блока, восприимчивого к теплоте, и обеспечить тем самым стабильность параметров тока и долговечность эксплуатации всей системы, в особенности при перегрузках.
Новая функция – принудительная выработка топлива. Различия видны на фото (4) и (5).
При долгом (свыше 10 недель) хранении в баке топливо портится – разлагается, его качество ухудшается. Использование такого топлива чревато ухудшением работы и даже полным отказом в работе оборудования. На новой модели топливный кран имеет отдельное положение, в котором возможна полная выработка всего топлива из бака. Это упрощает постановку техники на долгое хранение и позволяет обеспечить стабильную работу оборудования в течение всего срока эксплуатации.
Улучшенный доступ к масляной горловине. Фото (6) и (7).Через горловину на этих генераторах масло не только заливают, но и сливают. Операции простые, но требуют некоторой аккуратности. При переполнении картера во время заливки или в процессе слива масло стекает по «язычку» под горловиной и отводится наружу. Однако при неаккуратном обращении оно может попасть внутрь корпуса. На новой модели увеличены размер «язычка» и диаметр горловины, сама она находится ближе к пользователю. В итоге сливать и заливать масло через горловину на новой модели стало удобнее.
Новый защитный кожух шнура стартёра. Эта и следующая особенности генераторов тоже можно увидеть «в сравнении» на фото (4) и (5). На предыдущей модели защитного кожуха шнура стартёра как такового не было. Со временем, при длительной эксплуатации, это могло приводить к износу (разрыву) шнура, а иногда даже к повреждению корпуса генератора. Установка кожуха устранила данную проблему, значительно увеличив срок службы шнура и в конечном счёте надёжность работы.
При выставлении счета по безналичному платежу Вы можете получить товар после поступления денежных средств на наш расчетный счет или предъявив при получении товара оригинал платежного поручения из банка.
Для получения отсрочки платежа требуется заключение договора и положительная история сотрудничества. Обязательно предоставление учредительных документов.
Для резервирования товара из наличия, требуется запросить счет на оплату. На товар не проходящий по нашей складской программе производится предоплата, которая обговаривается индивидуально.
При наличном расчете не обязательно подъезжать к нам в офис. Вы можете оформить документы и оплатить товар непосредственно при его получении. Все частные лица обязаны самостоятельно оформить заказ на сайте или написать заявку на общий электронный адрес отдела продаж. Внимание: никогда не оплачивайте Ваш заказ не получив подтверждение от сотрудника отдела продаж!
Обращаем Ваше внимание, что на некоторые товарные группы (электротехническая продукция, мелкий инструмент, оснастка) минимальная сумма заказа составляет 10 000 рублей. На заказ менее 1000 рублей может быть применена наценка до 30%.
Самовывоз:
Самовывоз осуществляется со склада по адресу Санкт-Петербург, пр. Энергетиков, д.22.
Самовывоз крупногабаритного груза осуществляется со склада по адресу СПб, ул. Партизанская д.25
С понедельника по пятницу с 9-30 до 18-00. Возможна отгрузка в выходные и праздничные дни по предварительной договоренности. При самовывозе уточняйте готовность Вашего заказа на складе.
Все частные лица ожидают звонка от кладовщика, о готовности заказа. Это связано с проверкой работоспособности и комплектности заказа.
Доставка по СПб и ЛО:
Город в пределах кольцевой - 800 руб.
Заказ от 50 000 руб - Бесплатно (при покупке по РРЦ).
Колпино, Пушкин, Всеволожск, Кр.Село, Славянка, Петродворец - 1000-1500 руб.
Гатчина, Сестрорецк, Осин.Роща, Приозерск, Ломоносово, Тосно - 1500-2000 руб.
Доставка по России:
Мы так же можем отправить Ваш товар любой удобной Вам Транспортной Компанией. Доставка до транспортной компании бесплатна, вы оплачиваете только перевозку между терминалами, согласно действующим тарифам выбранной транспортной компании.
